Ferrari 365 GT 2+2

Presentado en el Salón del Automóvil Ginebra de 1966, el Ferrari 365 reemplazó al 330 y al 500 Superfast para convertirse en el Ferrari más grande y lujoso fabricado hasta la fecha. 

La variante más popular del 365 fue sin duda el 365 GT 2+2, denominación recibida por su distribución de dos asientos delante y otros dos detrás, haciendo un total de cuatro plazas espaciosas y cómodas. Además, con asientos de cuero, dirección asistida, elevalunas eléctricos y aire acondicionado, el habitáculo es un espacio lujoso y apto para el uso diario y los viajes largos. El motor tampoco decepciona: un V12 Colombo de 4.4 litros con 324 cv y 417 Nm, potencia y par suficientes para mover un vehículo más grande y pesado que el Ferrari medio. 

La carrocería, diseñada y construida por Pininfarina, es alargada y muy elegante, con líneas suaves y poco agresivas, pero preservando a la perfección la esencia deportiva de Ferrari. 

Por todo ello, el 365 GT 2+2 fue el coche más vendido de la marca durante los años que se fabricó, con alrededor de 800 unidades producidas, 52 de ellas con el volante a la derecha. Incluso el mismísimo Enzo Ferrari expresó en alguna ocasión su preferencia por los modelos 2+2 de su firma, ya que permitían disfrutar de la diversión con la familia.

Curiosidades:

• La revista estadounidense Road & Track elogió al 365 GT 2+2 en el año 1969 de la forma más americana posible: “El 365 GT 2+2 es para los automóviles lo que Abe Lincoln fue para los hombres, es decir, grandioso. Hará casi cualquier cosa que se le pida a un automóvil: circular a 240 km/h, desplazarse lentamente en el tráfico, llevar a la esposa y los niños de compras o en un viaje largo por carretera, todo con comodidad y aire acondicionado.” Posteriormente nombraron al coche “La Reina Madre de los Ferrari”.

• El 365 GT 2+2 fue el primero de la serie de Ferrari con cuatro plazas en utilizar suspensión trasera independiente, una gran adición para un coche cuyo objetivo es combinar deportividad y comodidad.