Los españoles tardan de media una hora en desplazarse desde su hogar hasta su puesto de trabajo. Es una de las conclusiones adelantadas por el director de Mobility City, Jaime Armengol, del VI Observatorio de Movilidad Sostenible de la Fundación Ibercaja 2025 en la III Edición Movilidad Inteligente y Sostenible, organizado por Prensa Ibérica, El Periódico de España y activos con el patrocinio de Mobility City - Fundación Ibercaja, Iberdrola y Moeve, donde ha puesto de manifiesto la necesidad de repensar la movilidad urbana y regional a partir de las necesidades diarias de los usuarios. Una de las maneras es el concepto de la ciudad de los 15 minutos tan subrayado en los últimos años, algo que, desde el punto de vista de Armengol, ya podemos ver en nuestro país: "En España las ciudades de 15 minutos ya existen", apuntó durante su presentación.
En la escala de ciudad, el espacio público compartido está generando la peatonalización y la posibilidad de concentrar la vida en un espacio cuyo desplazamiento no supere el cuarto de hora. Es por ello que el director de Mobility City remarcó que "la movilidad tiene que ser un derecho" y colocar en el centro a la persona, por encima de la infraestructura y normativas como las zonas de bajas emisiones (ZBE). La solución es armonizar las ZBE a nivel nacional y apostar por la electrificación, "el vector de cambio más claro hacia una movilidad sostenible y sin emisiones".
Además de la electrificación, "la tecnología está en la base del cambio", puesto que vivimos en una sociedad en red. En un contexto de innovación, "la colaboración público-privada es crucial", apuntó Armengol, con el cliente en el centro y los productos al servicio de la movilidad. La electrificación, por ejemplo, puede ser una herramienta más en sí misma, "pero debe hacerse desde la economía circular". Y, por supuesto, el transporte es la forma de conectar los distintos territorios de un mismo país, también aquellas zonas más alejadas. "La movilidad puede vertebrar y equilibrar, se está produciendo un cambio importante en la movilidad como un parámetro social", añadió.
Casos de éxito
Pese a lo lejano que puede suponer este escenario, algunas ciudades han tomado la delantera. Barcelona cuenta con el menor índice de motorización del país, Madrid destaca por la electrificación y la integración de modos y pago único y Bilbao se ha convertido en líder en peatonalización tras ser la primera en imponer el límite de los 30 kilómetros por hora en la conducción urbana. Armengol también ha resaltado el caso del barrio L'Hospitalet de Barcelona, que es el que menor porcentaje de vehículos sin etiqueta tiene de todos los españoles.